空间对比
体验者身高170cm，驾驶位调到最低，正常坐姿可获得两拳的头部空间，视野什么的都没什么问题，这也是SUV车型的一大优势。
昂科威的头部空间也是两拳，两车在前排的表现相同。
但柯迪亚克的第二排就别有千秋了，7座车型的第二排座椅支持前后移动和靠背角度两项调节，前后调节的幅度还挺大，即使调到最前，也有一拳的腿部空间，而头部空间则接近两拳，非常宽敞。
把第二排调整到中间位置，体验者进入第三排，空间有些局促，得挺直腰板坐着，只能在极端情况下起到应急的作用。
昂科威车系中，中高配以上车型的第二排座椅也是可以支持前后和靠背角度调节的，但这台两驱精英型并未配备，腿部空间和头部空间相比柯迪亚克，略微逊色。
柯迪亚克的储物能力实在是太强大了，实测全车可以放置44瓶小瓶的矿泉水，前排的中央扶手箱空间布局多变，创意的设计带来无与伦比的空间实用性。同时，后部的载物空间也是同级首屈一指的。
实测昂科威的车内一共可以放入25瓶小瓶矿泉水，车内的储物空间数量没有柯迪亚克多，门板上的储物格也比较窄，只能放些文件，实用性受到了影响。后备厢空间中规中矩，不算出色。
不过，昂科威在内饰的用料上掰回一局，门板上部人体能接触到的地方，都是用了软性的皮质包裹，触感要比柯迪亚克好，看上去也要高档一些。
除了胳膊肘能接触到的这块肘托之外，柯迪亚克门板上全是些硬材质，虽然门板内部的功能性较弱，但这也无形中拉低了整台车的档次感。
两车主驾驶均为12向电动调节，副驾驶均为手动6向调节，柯迪亚克还多了3组主驾驶记忆功能。
不过，昂科威副驾驶位的靠背角度使用的是拉手调节，这比柯迪亚克的旋钮式调节方便了不少，大众的旋钮式靠背角度调节真的是反人类的设计，不仅调节不方便，手背还容易蹭到B柱上，造成划伤。
后备厢处的置物挂钩，两车都有设计。相比之下，昂科威的金属挂钩不论是看起来还是实际用起来，都比柯迪亚克的要牢靠一些。
两车的后备厢拉手，柯迪亚克是外置式，昂科威是内置拉槽，用起来都挺方便的，分不出胜负。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
262025-05-06
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作者：智电出行
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作者：智电出行
402025-05-01
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